HA-olier

UDSKIFTNING AF HA-OLIER I DÆKNING
Dette dokument er den opdaterede version af den oprindelige FAQ udviklet af ETRMA (tidligere BLIC) og afspejler den seneste udvikling i lovgivningen.
Direktiv 2005/69/EF Direktiv 2005/69/EF
(REACH) Forordning 1907/2006 Bilag XVII.50 Bilag XVII.50

1 - STÆRKT AROMATISKE OLIER
Q1. Hvad er højaromatiske olier? Hvorfor bruges de i dæk?
Højaromatiske olier er produkter fra den petrokemiske industri. Aromatiske olier har - i modsætning til deres navn - ikke til formål at give en behagelig duft på dækket. De indgår i fremstillingen af dæk, fordi de er nødvendige for at lette blandingen af gummiet. De er også en vigtig komponent for dækkets tekniske ydeevne og især for dets vejgreb. De bidrager derfor direkte til og spiller en rolle for dækkets kvalitet og trafiksikkerhed.

Q2. Hvad er PAH? Hvor kommer det fra?
PAH’er findes i miljøet hovedsageligt som følge af menneskelig aktivitet, men kan også komme fra miljøet gennem f.eks. skovbrande, vulkanudbrud og anden afbrænding af organisk materiale. PAH’er produceres ved alle former for forbrug. Affaldsforbrænding, jern- og stålindustrien, grillning, udstødning fra køretøjer, opvarmning af huse, madlavning, tobaksrygning … er eksempler på ting, der indeholder PAH’er.
PAH’er findes også i aromatiske olier, der produceres ved raffinering af råolie, f.eks. blødgøringsolier, der bruges til fremstilling af dæk. PAH’er i sig selv er ikke nødvendige for at fremstille dæk. De er til stede i luften, vandet og jorden. Udledningen af PAH’er fra dækslidpartikler er minimal (2 %) i forhold til den samlede udledning af PAH’er til luft, vand og jord (ifølge udtalelsen fra Europa-Kommissionens Videnskabelige Komité for Toksicitet, Økotoksicitet og Miljø (CSTEE) i november 2003).

Q3 Er PAH’erne kræftfremkaldende?
EU har klassificeret otte PAH’er som kræftfremkaldende.
De er kun skadelige for menneskers sundhed i tilfælde af kronisk eksponering (uafbrudt eksponering og meget lang tid), i henhold til EU-direktiver, der regulerer eksponering.
Test med blandinger af HA-olie bundet (vulkanisering) i gummiblandinger viser ingen kræftfremkaldende virkninger.
Så længe PAH’er er fysisk bundet i dækslidpartikler, er de ikke tilgængelige i miljøet, og de har ingen kræftfremkaldende virkning.

Q4 Bruges PAH i fri form som materiale i dæk?
Nej, PAH’er bruges ikke i fri form i gummiblandinger. Men de procesolier, der købes til dækproduktion, indeholder spor af PAH’er.

Q5. Hvad er formålet med at bruge stærkt aromatiske olier?
HA-olie tilsættes gummiblandingen under fremstillingsprocessen på fabrikken. Alternativt kan olien tilsættes for at forbedre forberedelsen af det gummi, der købes direkte fra producenten. Derudover er slidbanegummiet kendt for at have et forbedret vådgreb og påvirker også andre egenskaber som f.eks. levetid.

Q6. I hvilke typer dæk blev der brugt højaromatiske olier, før restriktionerne trådte i kraft?
I alle dæktyper.

Q7 Der har været rapporter om, at højaromatiske olier i dæk er giftige. Er dette sandt?
Nogle højaromatiske olier er som sådan klassificeret som kræftfremkaldende, fordi de ved test i henhold til metode IP (såkaldt IP 346) viser værdier på over 3 %. Der findes dog færdige gummiprodukter som f.eks. syntetisk gummi og dækblandinger, der er fremstillet med HA-olie, som ikke er klassificeret som kræftfremkaldende af EU.

Q8. Hvad bliver PAH’er til, når de slippes ud i miljøet? Udgør de en risiko for miljøet?
I miljøet nedbrydes PAH’er mere eller mindre hurtigt afhængigt af de specifikke miljøforhold. Denne nedbrydning sker naturligt med kemiske oxidationsmidler, ultraviolet lys og mikroorganismer.
Alle mennesker udsættes for PAH’er i vand, luft og mad. PAH’er fra dækslid opløses derimod ikke i vand eller andre materialer, der normalt findes i miljøet.
I november 2003 konkluderede Den Videnskabelige Komité for Toksicitet, Økotoksicitet og Miljø (CSTEE), at dækrester kun bidrager marginalt til de samlede PAH-emissioner (2 %), og at en reduktion af PAH’er i dæk kun vil reducere det samlede niveau i miljøet ubetydeligt.
Vi vil også gerne nævne, at dækhåndtering ikke er et problem for forbrugere, ansatte og arbejdere på fabrikker og i dækforretninger.

Q9. Hvor stort er bidraget fra PAH’er i dækaffald sammenlignet med andre kilder?
PAH’er fra dækaffald udgør kun 2 % af det samlede PAH-udslip til luften som anført i udtalelsen fra Den Videnskabelige Komité for Toksicitet, Økotoksicitet og Miljø (CSTEE) i november 2003.
Ved at foretage en direkte sammenligning mellem kilderne illustreres proportionerne på en konkret måde. I en typisk måling af luftemissioner udtrykkes PAH-emissioner i BaP-koncentration. Benzenpyren (BaP) er en af de otte regulerede PAH’er og detekteres kemisk som en repræsentativ art. Dækslid bidrager med 0,015 ng/m3 BaP-koncentration i luften. Det er en værdi, der senest er blevet fastsat af det tyske miljøagentur i Berlin.
For eksempel genererer rygning af en cigaret 22 ng BaP. I et mellemstort rum på 15 m2, hvor en person ryger en cigaret, er eksponeringen for BaP i luften en koncentration på 0,66 ng/m3. Det er en koncentration, der er 44 gange højere end fra dækslid.
Dette er et eksempel, der illustrerer proportionalitet. Dækindustrien holder fast i sit forsigtighedsprincip og har forpligtet sig til at udskifte de højaromatiske olier inden 2010-01-01.
ng = nanogram = 1 ppm 1 milligram

Q10. Er personalet, der håndterer disse olier, beskyttet på arbejdspladsen?
Som følge af de sikkerhedsforanstaltninger, der blev indført på arbejdspladserne for mere end 20 år siden, udgør disse olier ikke nogen risiko for arbejdere, der fremstiller og håndterer dæk.
2 - Juridiske rammer i Europa

Q11. Hvordan er den juridiske situation i Europa?
Siden den 1. januar 2010 må blødgøringsolier ikke markedsføres (sælges eller distribueres til) til brug ved fremstilling af dæk, hvis de indeholder:
- mere end 1 mg/kg (0,0001 vægtprocent) polycykliske aromatiske kulbrinter; eller
- mere end 10 mg/kg (0,001 vægtprocent) af summen af alle listede polycykliske aromatiske kulbrinter
o Benzo[a]pyren (BaP) CAS # 50-32-8
o Benzo[e]pyren (BEP) CAS # 192-97-2 olier
o Benzo[a]anthracen (BAA) CAS # 56-55-3
o Chrysen (FHS) CAS # 218-01-9
o Benzo [b] fluoranthen (BbFA) CAS # 205-99-2
o Benzo [j] fluoranthen (BjFA) CAS # 205-82-3
o Benzo [k] fluoranthen (BkFA) CAS # 207-08-9
o Dibenzo [a, h] anthracen (DBAhA) CAS # 53-70-3
Denne begrænsning gælder for dæk produceret i EU og for dæk importeret til EU.
Denne begrænsning, der oprindeligt blev vedtaget af Europa-Kommissionen gennem direktiv 2005/69/EF, er nu indarbejdet i EU-forordning 1907/2006 (REACH), bilag XVII, post 50.

Q12. Hvilke dækkategorier er omfattet af forbuddet?
“Punkt 50” i bilag XVII vedtaget ved Kommissionens forordning 552/2009 begrænser brugen af PAH’er i dæk til “køretøjer, der er omfattet af direktiv 2007/46/EF om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil”. Artikel 2 i direktiv 2007/46 definerer anvendelsesområdet:
 Punkt 1 omfatter køretøjer, der er beregnet til brug på veje.
 I artikel 2, nr. 3, opregnes følgende køretøjer: køretøjer, der er konstrueret og fremstillet til hovedsagelig at blive anvendt på byggepladser, i stenbrud, i havne eller i lufthavne,
 køretøjer, der er konstrueret og fremstillet til at blive anvendt af de væbnede styrker, civilforsvaret, brandvæsenet og styrker med ansvar for opretholdelse af den offentlige orden,
 mobile maskiner,
 I artikel 2, nr. 4, opregnes følgende køretøjer: Køretøjskombinationer, der udelukkende er beregnet til landevejsløb
 Prototypekøretøjer, der anvendes på vejen under en fabrikants ansvar for at gennemføre et specifikt testprogram, forudsat at det er specifikt.
Begrænsningen i post 50 omfatter dæk til køretøjer, der er anført i artikel 2, stk. 1, 3 og 4, i direktiv 2007/46/EF, med en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på over 25 km/h. Dæk til mobile maskiner med en maksimal hastighed på over 25 km/t er derfor også omfattet af begrænsningen.

Q13 Er regummierede dæk berørt af forbuddet?
Ja, den nye slidbane skal laves med ‘rene’ olier, der opfylder de nye krav.

Q14 Er slanger omfattet af forbuddet?
Nej, slanger er ikke berørt af de markedsføringsbegrænsninger, der er anført i punkt 50 i bilag XVII til REACH.

Q15. Er originalmonterede dæk på nye køretøjer, der er fremstillet i eller importeret til EU, omfattet af forbuddet?
Ja.

Q16. Er referencedæk omfattet af forbuddet?
“Standardreferencedæk” fremstilles og importeres kun med det formål at fungere som præstationsreference for andre nyudviklede dæk. De sælges ikke på markedet og er ikke beregnet til at blive monteret på slutbrugernes køretøjer. Disse dæk er derfor ikke omfattet af begrænsningen i punkt 50 i bilag XVII.

Q17. .

Spørgsmål 18: Findes der testmetoder til korrekt implementering af det foreslåede direktiv?
Ja, der findes test til test af både olier og det færdige produkt (vulkaniseret gummi):
Olier i overensstemmelse med IP346: Grænseværdierne anses for at være overholdt, hvis ekstraktet af polycykliske aromater (PCA) udgør mindre end 3 vægtprocent målt ved hjælp af Institute of Petroleum standard IP346: 1998 (Determination of PCA in unused base lubricating oils and asphaltene free petroleum fractions - Dimethyl sulphoxide extraction refractive index method), forudsat at overholdelse af grænseværdierne for BaP og listede polycykliske aromatiske kulbrinter og korrelationen mellem de målte værdier og PCA-ekstraktet verificeres af producenten eller importøren hver sjette måned eller efter enhver større driftsændring, alt efter hvad der indtræffer først.
Dæk i overensstemmelse med ISO 21461: De bløde gummiblandinger må ikke overstige 0,35 % Bay-protoner målt og beregnet i henhold til ISO-21461 (Vulkaniseret gummi - Bestemmelse af aromatisk olie i vulkaniserede gummiblandinger).

Q19 Hvad betyder “del af et dæk”?
Definitionen af udtrykket “del af et dæk” kan henvises til EU’s lovgivning om typegodkendelse af dæk 2 , som definerer visse dele som en “del af et dæk”, dvs. karkasse, slidbane og sidevægge 3 .
2 Direktiv 92/23 om dæk til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil, Den Europæiske Unions Tidende
L 129 (1992), s. L 129 (1992), s. 25 (med ændringer). 25 (med ændringer).
3 Se bilag II (Krav til dæk), afsnit 2 (Definitioner), punkt 2.4, 2.7, 2.8 og 2.9.

Q20. Hvad mener dæk/gummiindustrien om denne begrænsning?
De indgik en frivillig aftale med europæiske dækproducenter om at sikre et fælles niveau i juni 2003.
Et skift fra PAH-rige olier til alternative olier (f.eks. olieforlængede polymerer) var en stor udfordring for industrien, især fordi dækkenes vejgreb og dermed bilernes bremselængde og trafiksikkerheden kunne være blevet påvirket i negativ retning. Dette krævede i sig selv en betydelig indsats, herunder kemisk rekonstruktion, udvidet laboratorietestning, fuld test af dækkets overensstemmelse og vigtige ændringer i fremstillingsprocessen. Dette var for at bevare dækkenes ydeevne i vådt føre, rullemodstand og støjniveau på trods af den nye lovgivning.
3 - Definitioner
a. Blødgøringsmidler, ofte omtalt som “proces- eller blødgøringsolier”, tilsættes gummiblandinger i dækproduktionsprocessen sammen med andre stoffer for at opnå en acceptabel bearbejdelighed af gummiet. Disse særlige olier kan også påvirke visse egenskaber ved det endelige produkt.

b. Højaromatiske (HA) olier, også kaldet destilleret aromatisk ekstrakt (DAE) olier, er olier med en stor mængde aromatiske kulstofstrukturer og er klassificeret som kræftfremkaldende. Disse olier indeholder en større mængde polycykliske aromatiske kulbrinter og kan derfor også kaldes PAH-rige olier.

c. Polyaromatiske kulbrinter (PAH’er): en gruppe på over 100 kemiske stoffer med en polyaromatisk struktur, som er almindeligt forekommende i miljøet og stammer fra både naturlige og industrielle processer. Otte PAH’er er blevet identificeret som kræftfremkaldende og er reguleret af EU-lovgivningen.

d. Behandlet destilleret aromatisk ekstrakt (T-DAE): Mineralolier, som ikke er klassificeret som kræftfremkaldende, fordi de indeholder et DMSO-ekstrakt IP346 på under 3 % og dermed et reduceret PAH-indhold, som regel en faktor 20-50 lavere end HA-olier.

e. IP346 er en standardiseret testmetode, der er udviklet af Institute of Petroleum, og som kan anvendes på de forskellige olier, der bruges i dækindustrien. Metoden består i ekstraktion af tre til syv ringe af polycykliske aromatiske forbindelser gennem en særlig væske “DMSO Dimethylsulfoxid”. Det ekstrakt, der opnås med IP346, dækker de otte PAH’er, der er specificeret i EU-lovgivningen, men er ikke begrænset til disse. IP346 er blevet accepteret som en passende indikator for det kræftfremkaldende potentiale i olier, der anvendes i dækindustrien, og er derfor globalt accepteret af myndighederne som en hjælp til klassificering og mærkning af olier. Olier med et ekstraheret IP346-indhold på under 3 % er ikke klassificeret som kræftfremkaldende.

f. ISO 21461 er en standardiseret metode til selektiv bestemmelse af polyaromatisk olie i bløde gummiblandinger. Metoden er baseret på kernemagnetisk resonans (NMR)-spektrometri.